'n E-fiets of e-fiets is 'n fiets wat toegerus is met 'nelektriese motoren battery om die ryer te help. Elektriese fietse kan ry makliker, vinniger en meer pret maak, veral vir mense wat in heuwelagtige gebiede woon of fisiese beperkings het. 'n Elektriese fietsmotor is 'n elektriese motor wat elektriese energie in meganiese energie omskakel en gebruik word om die wiele te draai. Daar is baie soorte elektriese motors, maar die algemeenste vir e-fietse is die borsellose GS-motor, of BLGS-motor.
'n Borsellose GS-motor het twee hoofdele: die rotor en die stator. Die rotor is 'n roterende komponent met permanente magnete daaraan geheg. Die stator is die deel wat stilstaan en spoele rondom dit het. Die spoel is gekoppel aan 'n elektroniese beheerder wat die stroom en spanning wat deur die spoel vloei, beheer.
Wanneer die beheerder elektriese stroom na die spoel stuur, skep dit 'n elektromagnetiese veld wat die permanente magnete op die rotor aantrek of afstoot. Dit veroorsaak dat die rotor in 'n spesifieke rigting roteer. Deur die volgorde en tydsberekening van die stroomvloei te verander, kan die beheerder die spoed en wringkrag van die motor beheer.
Borsellose GS-motors word GS-motors genoem omdat hulle gelykstroom (GS) van 'n battery gebruik. Hulle is egter nie suiwer GS-motors nie, want die beheerder omskakel GS in wisselstroom (WS) om die spoele aan te dryf. Dit word gedoen om die doeltreffendheid en werkverrigting van die motor te verbeter, aangesien wisselstroom 'n sterker en gladder magnetiese veld as gelykstroom produseer.
Soe-fietsmotorsis tegnies WS-motors, maar hulle word aangedryf deur GS-batterye en beheer deur GS-beheerders. Dit maak hulle anders as tradisionele WS-motors, wat aangedryf word deur 'n WS-bron (soos die kragnetwerk of 'n kragopwekker) en nie 'n beheerder het nie.
Die voordele van die gebruik van borsellose GS-motors in elektriese fietse is:
Hulle is meer doeltreffend en kragtiger as geborselde GS-motors, waarvan die meganiese borsels verslyt en wrywing en hitte genereer.
Hulle is meer betroubaar en duursaam as geborselde GS-motors omdat hulle minder bewegende dele het en minder onderhoud benodig.
Hulle is meer kompak en ligter as WS-motors, wat lywige en swaar komponente soos transformators en kapasitors het.
Hulle is meer veelsydig en aanpasbaar as WS-motors omdat hulle maklik met 'n beheerder beheer en aangepas kan word.
Om op te som,e-fietsmotorsis borsellose GS-motors wat GS-krag van die battery en WS-krag van die beheerder gebruik om rotasiebeweging te skep. Hulle is die beste tipe motor vir e-fietse vanweë hul hoë doeltreffendheid, krag, betroubaarheid, duursaamheid, kompaktheid, ligtheid, veelsydigheid en aanpasbaarheid.
Plasingstyd: 27 Februarie 2024